Grâce à deux capteurs radar à l’arrière de la voiture, l'assistance de changement détecte les véhicules qui approchent par derrière ou qui se trouvent dans l’angle mort de la voiture. Le conducteur en est informé à l’aide d’un signal LED à l’intérieur des logements du miroir d’aile. L'assistance de changement peut détecter des véhicules jusqu’à 70 m de distance et avertit ainsi efficacement le conducteur de situations dangereuses sur les autoroutes et les voies doubles.

Le système d'assistance de changement de file détecte un écart involontaire par rapport à la voie, transmet un message visuel et enclenche la direction corrective. Il est activé à des vitesses supérieures à 65 km/h, à condition qu’il y ait des marques de voie reconnaissables sur la surface de la route et que le clignotant n’ait pas été allumé.

L’aide avant est un système de sécurité d’alerte de collision. Face à une collision inévitable, il applique les freins pour minimiser les conséquences. Il effectue également un arrêt d’urgence si un piéton tente dangereusement de traverser le chemin de la voiture.

Cette fonction coordonne les activités des systèmes embarqués afin de minimiser les situations de trafic d’urgence. Le système permet de préconfigurer les ceintures de sécurité avant en cas de collision imminente ou dans des situations de conduite instable, comme un surécartement ou un sous-virage sévère, et s’engage également avec l’ESC pour fermer presque complètement les fenêtres latérales afin d’empêcher les corps étrangers de pénétrer dans le véhicule.

Si un KAMIQ est impliqué dans un accident et que les airbags sont activés, il pourrait rester en mouvement et causer un autre accident, qui est l’endroit où le frein multi-collision entre en jeu, mettant le véhicule à l’arrêt pour éviter un empilement. L’ESC intègre un frein multi-collision, une fonction de sécurité qui active le système de freinage après une collision pour éviter d’autres dommages.